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TST大桥伸缩缝与其他钢型桥梁伸缩缝相似，但实际上TST是一种新型无缝伸缩缝，主要是由高弹性特种沥青和石的混合物加热而成。与传统钢制伸缩缝相比，这种TST大桥伸缩缝有哪些优点？

TST伸缩缝

1.高平整度和非常好的舒适度:

TST大桥伸缩缝直接铺设在桥缝处，屋面和顶棚有变形缝吗，与前后桥面或路面形成连续体。桥面平坦无缝。驾驶时，必须更加稳定、舒适、无噪音、振动小、易于维护和清洁。

2.简单结构:

施工时不需要安装特殊的伸缩缝构件，梁端不需要埋设锚固钢筋，方便快捷，摊铺冷却后即可通车。

3.高弹性:

TST大桥伸缩缝能吸收各种变形和振动，阻尼高，长沙顶棚变形缝，有利于桥梁减震，完全满足曲线桥、斜桥、斜桥和宽桥在纵向、横向和竖向的伸缩变形。

桥梁伸缩缝施工方案

桥梁伸缩缝施工方案1、编制依据(1)通化至梅河口高速公路施工招标文件(2) 《吉林省高速公路施工标准化管理指南》 (3)吉林省高等级公路建设局项目施工管理办法(4)公路工程质量检验评定标准(5)公路桥梁施工技术规范(6) 《公路桥梁伸缩缝装置》 (JT/T327-2004) (7)通化至梅河口04设计段两阶段施工图设计(8)其他相关文件(2)项目概述本段为通梅06段共有两条断链，总长9.65公里，包括郑家堡立交。主线采用四车道高速公路标准施工，设计行车速度为100公里/小时。工程量合同段将安装五座大桥、五座中桥和一条隧道。将安装38个伸缩缝装置，***供应顶棚变形缝，总长度为615.96米。计划工期为2015年9月1日至2015年9月20日，工期为20天。根据伸缩缝模型划分原则，楼面与顶棚变形缝，我部

桥梁伸缩缝装置桥梁伸缩缝装置产品介绍

斜桥伸缩装置一旦损坏，将严重影响行车速度、舒适性和安全性，甚至造成行车安全事故。桥梁伸缩缝分为对接式、钢支撑式、组合剪切式(板式)、模块化支撑式和弹性装置。桥梁伸缩缝的常规类型有:GQF-C、GQF-Z、GQF-L、gqf-f。桥梁伸缩缝装置分为模块化桥梁伸缩缝装置和ks型伸缩缝装置，其中模块化桥梁伸缩缝装置分为GQF-C型和GQF-MZL型。MZL伸缩装置的结构特点是由侧梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等部件组成的一系列伸缩装置。伸缩装置的承重结构与位移控制系统分离，两者受力时不会相互干扰，分工明确。

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